タイヤは外から見ると簡単に見えるかもしれませんが、それらのモールドマーク、人間が読むことができる識別番号、およびアプリケーションのバーコードラベルは、重要な安全、生産、在庫データを持っています。製造業者、販売業者、自動車修理工場は、これらの識別子に依存して、工場現場からサービスエリアまでタイヤを追跡しています。

耐加硫ビーズラベルと硬化後在庫ラベル

すべてのタイヤラベルに同じ用途があるわけではありません。タイヤ業界では、使用時間と場所に応じて識別ラベルを大きく2つに分類している。

注：「予備硬化」ラベルはタイヤの成形と加硫の前に未硬化のゴムに貼り、「後硬化」ラベルは完成品タイヤに貼り、輸送、倉庫、小売、在庫管理に使用される。

ビードはリムにしっかりとくっついているので、路面との直接接触は最小限である。製造プロセスで正しく適用されると、ビーズラベルは製造プロセス全体と後続の検査プロセス全体で可読性を維持することができます。

DOTマークとタイヤバーコードにはどのような情報がコードされていますか。

一般的な混同の分野は、連邦DOT番号が自動的にバーコードになるかどうかです。彼らは違います。

注：米国の法律によると、タイヤの側壁にモールドされたDOTタイヤ識別番号（TIN）は、強制的な人間読取可能なマークである。

1.現在の米国DOT/TIN要件の構築

米国国家道路交通安全管理局（NHTSA）の新タイヤに対する現行規定によると、標準TINは13個の記号シーケンスから構成される：

•工場コード：国家道路交通安全管理局が指定した3シンボルコードは、新しいタイヤメーカーやリフォーム業者を識別するために使用されます。

•メーカーコード：工場コードと日付コードの間にある6つのシンボルグループ。メーカーはそれを使用して、重要なタイヤ特徴またはブランド所有者を識別します。その内在的な意味は消費者にとって必ずしも透明ではない。

•日付コード（WWYY）：たとえば、2326は2026年の23番目の完全なカレンダー週を表します。

注：古い更生タイヤの規制基準または基準は、個別のタイヤサイズコードを有する4組の構造に言及することがある。現代米国の新しいタイヤ規則は、製品属性を6シンボルの製造者コードに統合する。

2.GS 1システムを用いたデータの標準化

サプライチェーン・パートナーが異なる倉庫または在庫システムを横断して標準化された追跡を必要とする場合、通常、GS 1アプリケーション識別子（AI）を1 Dまたは2 Dバーコードにエンコードします。

• (01)GTIN：標準化された製品IDに使用されるグローバル貿易品目番号。

• (10)ロット番号：

• (21)シリアル番号：GTINとペアリングする場合、単一タイヤに一意のIDを割り当てます。

バーコードとRFID：タイヤ追跡に適したものはどれですか？

倉庫マネージャは、光バーコードと無線周波数識別（RFID）システムを常に評価している。

•1 Dと2 Dバーコード：タイヤ識別の信頼性と経済的な選択。バーコードスキャナは、ラベルに十分なコントラストと十分な静かな領域があることを前提に、Code 128や2 Dシンボルなどの標準的な線形シンボルを迅速に復号することができます。

•RFIDタグ：RFIDチップはタイヤに埋め込むか、専用タグとして付着することができる。

多くの独立したタイヤディーラーにとって、標準バーコードラベルはコスト、設置の簡単さと日常的なスキャン効率の間で実用的なバランスを実現した。

独立タイヤディーラーと自動車ストアの実用在庫ワークフロー

多くの店主は、バーコードスキャナがメーカーのトレッドラベルの読み取りに成功することを発見したが、POSシステムはまだエラーを返している。

注：多くの場合、問題はバーコードスキャナ自体ではありません。対照的に、店舗のPOSまたは在庫ソフトウェアは、メーカーの内部コードをローカル製品レコードにマッピングするまで、コードを識別しません。

効率的なタイヤ在庫ワークフローを設定するには、次の手順に従います。

1.仕入先データをローカルSKUにマッピングする

インベントリソフトウェアにマスタールックアップテーブルを作成し、仕入先バーコードまたは部品番号を自分の内部SKUレコードにリンクします。

2.カスタム店舗バーコードの生成

✔️ コード128：トレッド、棚、倉庫の位置に最適な標準1 Dラベル。

✔️ データ行列またはQRコード：より詳細な製品識別子をコンパクトなラベル領域に配置する必要がある場合に便利です。

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3.動的情報をシステムに格納する

販売価格、単位コスト、保管場所など、頻繁に変化する情報を物理バーコードに直接エンコードすることを回避します。代わりに、これらの詳細情報をお店のソフトウェアに保存し、静的SKUまたは製品IDにリンクしてください。

注：バーコードラベルに直接価格またはコンテナの場所を印刷することで、価格の変化や在庫が他の保管場所に移動したときにタイヤを再マークすることができます。

連邦政府はバーコードを要求していませんが、Smart LabelとInventoryワークフローは、ストアがベンダーコードを描画したり、カスタムラベルを印刷したり、工場からサービスエリアまでのタイヤを正確に追跡するのに役立ちます。

よくある質問（FAQ）

なぜビード領域が工場のタイヤバーコードに使われているのか。

タイヤを車輪に取り付けると、ビードが受ける路面摩擦が最小になる。加硫する前にビードに耐熱ラベルを貼り、自動化工場システムが成形、生産、品質制御過程を通じてタイヤを追跡することができ、同時に正常な使用過程におけるラベル摩耗のリスクを低減する。

連邦法はタイヤバーコードを要求していますか？

いいえ。アメリカ連邦法では、タイヤの側壁に人間が読むことができるDOTタイヤの識別情報が必要です。製造業者は、内部製造、物流、サプライチェーン追跡を改善するためにバーコードまたはデータ行列記号を追加することができますが、バーコード自体は連邦が要求するタイヤ識別フォーマットではありません。

店舗ラベルのカスタマイズに最適なバーコードタイプはどれですか。

標準的な1 Dバーコードスキャナと大きなトレッドまたはラックラベルの実用的な選択です。コンパクトなラベルが必要な場合は、小さなエリアにより多くのデータを格納することができます。データ行列またはQRコード通常はより良い選択です。